“從2012年到現(xiàn)在，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運輸領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計，北斗有效降低了道路運輸事故發(fā)生率，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%，死亡率同比下降86%。”中國交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋在2020年中國航天大會衛(wèi)星應(yīng)用論壇上表示。

一直以來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用情況備受關(guān)注。“大家什么時候從有感到無感，也就是沒有人議論了，就說明北斗全面應(yīng)用了。”盧紅洋說。

事實上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)在我國交通領(lǐng)域多個方面實現(xiàn)了應(yīng)用全覆蓋。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，應(yīng)用北斗的道路營運車輛占比96.3%，郵政快遞干線車輛占比88.3%，水上助導(dǎo)航設(shè)施占比86.1%，沿海地基增強站占比100%，通用航空器占比11.3%，運輸航空器實現(xiàn)零突破。

盧紅洋介紹，北斗助力我國形成完善的運輸動態(tài)監(jiān)管機制，目前已經(jīng)推廣安裝車載終端近700萬臺，推廣海上遇險報警裝備40萬臺，并且為中國鐵路智能化、自動化、自助化發(fā)展注入了“芯”動力。

那么，北斗如何“走出去”？

盧紅洋說，交通部現(xiàn)在規(guī)劃了3個方向：在水上安全領(lǐng)域，積極推進北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)國際化應(yīng)用，加快推動北斗系統(tǒng)加入全球海上遇險和安全系統(tǒng)申請工作；在道路運輸領(lǐng)域，持續(xù)推進中俄“北斗—格洛納斯”國際道路運輸應(yīng)用，并與柬埔寨交通運輸部門開展合作，推動北斗系統(tǒng)落地柬埔寨；在民航領(lǐng)域，起草北斗全球信號的國際民航組織標準及建議措施。

北斗系統(tǒng)后續(xù)發(fā)展同樣備受關(guān)注。日前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程副總設(shè)計師冉承其介紹，北斗建設(shè)在路上、應(yīng)用在路上。北斗三號建成以后，國家已經(jīng)開始著手部署下一代北斗建設(shè)發(fā)展，目標是在2035年前建設(shè)一個更智能、更泛在、更融合的系統(tǒng)，即從室內(nèi)到室外、室外到深空的立體服務(wù)覆蓋，更強、更安全、更可靠的系統(tǒng)。（劉巖）