“2017智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)暨汽車(chē)半導(dǎo)體高峰論壇”于12月15日在上海王寶和大酒店舉辦，廈門(mén)意行半導(dǎo)體科技有限公司CEO楊守軍在會(huì)上發(fā)表了題為 ”廈門(mén)意行雷達(dá)解決方案促進(jìn)自主雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“的演講。

廈門(mén)意行半導(dǎo)體CEO 楊守軍

楊守軍：剛才潘董事長(zhǎng)說(shuō)的我深有體會(huì)：主機(jī)廠的需求到tier1實(shí)踐需要三年時(shí)間，tier1到芯片的實(shí)踐需要五年時(shí)間，我們已經(jīng)做了八年。我們做這方面比較早，體會(huì)也比較深刻，從開(kāi)始的時(shí)候比較高大上的項(xiàng)目到走過(guò)來(lái)，歷程比較艱辛。我們?cè)谶@方面做了很多積累，尤其2015—2017年也是這個(gè)行業(yè)落地的一個(gè)過(guò)程。車(chē)載雷達(dá)方面佐思的材料非常好，每年都會(huì)有一些報(bào)告分析，上面有很多的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)介紹。我再結(jié)合我們公司的發(fā)展情況回顧一下。

為什么大家都知道毫米波雷達(dá)，都盯著車(chē)載領(lǐng)域，因?yàn)槎加X(jué)得這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模非常大。其實(shí)我覺(jué)得客觀現(xiàn)狀是：毫米波在世界范圍來(lái)看，這種技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)有很多很多的機(jī)會(huì)，不僅僅是車(chē)載領(lǐng)域。但是技術(shù)轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品還需要各位同仁，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的資源共同去推動(dòng)。

我們現(xiàn)在做的主要工作，主要在這幾個(gè)方面：汽車(chē)領(lǐng)域，智能交通，和無(wú)人機(jī)。進(jìn)一步深入下去，其實(shí)還有很多領(lǐng)域可以做，如智能家居、物聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)領(lǐng)域就可以做很多工作。

我們?cè)诮煌I(lǐng)域有一些成功案例。有一個(gè)案例從2014年就在測(cè)試了，這是在東北的極寒地帶，是交通雷達(dá)。

這是一個(gè)植保無(wú)人機(jī)，在2017年推向市場(chǎng)的時(shí)候，給應(yīng)用部門(mén)帶來(lái)極大的方便。

車(chē)載領(lǐng)域讓大家覺(jué)得既愛(ài)又恨，愛(ài)它的市場(chǎng)非常大，恨它這個(gè)過(guò)程太艱辛。剛開(kāi)始從客戶的角度，買(mǎi)車(chē)人的角度，在4S店發(fā)現(xiàn)毫米波雷達(dá)要幾千塊錢(qián)。我們2010年買(mǎi)的雷達(dá)要1萬(wàn)多，因此覺(jué)得有很多機(jī)會(huì)。但是真正落地時(shí)發(fā)現(xiàn)這種雷達(dá)也就幾百塊錢(qián)，從原廠的角度來(lái)考慮，從原來(lái)的1萬(wàn)多到幾百塊，發(fā)現(xiàn)落差太大了。

但是真要做到前裝市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程讓人痛不欲生。我們最近就遇到這個(gè)問(wèn)題：車(chē)廠把它的風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到tier1，tier1把風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到芯片廠商。我覺(jué)得過(guò)了AEC-Q100只是證明你過(guò)了一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，真正的問(wèn)題是給你下了訂單以后，如何保證你的芯片不出現(xiàn)任何問(wèn)題。這是更恐怖的事情，因?yàn)锳EC-Q100不可能讓每塊芯片都做這樣的實(shí)驗(yàn)，生產(chǎn)線需要自己控制，這是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

從2010年中國(guó)引進(jìn)ACC開(kāi)始，2015年、2016年合資品牌B級(jí)車(chē)型開(kāi)始加裝毫米波雷達(dá)，目前逐步滲透到大多數(shù)A+車(chē)型上。自主品牌為了控制成本，主要在B級(jí)車(chē)型上加裝雷達(dá)，并且還不是全部裝。

ADAS的應(yīng)用，商用車(chē)應(yīng)該走在前面。從2018年4月1日起，商用車(chē)都必須具備FCW功能。據(jù)我所了解的情況，大家基本上都用視覺(jué)傳感器去做FCW。但從2019年4月1日起，商用車(chē)必須要具備AEB功能，這時(shí)就需要加入毫米波雷達(dá)。

商用車(chē)的ADAS應(yīng)用走在了前面，乘用車(chē)也有這樣的趨勢(shì)。政策層面已經(jīng)在討論，有可能會(huì)在2018年推動(dòng)。我更期待法規(guī)要接地氣，不能搞太多細(xì)節(jié)。如果這些細(xì)節(jié)全都參考國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，那推出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)以后，反而讓國(guó)外廠商優(yōu)先占領(lǐng)了市場(chǎng)，自主品牌的機(jī)會(huì)就比較小了。

ADAS應(yīng)用較多的功能主要是ACC、前碰撞預(yù)警、AEB等，現(xiàn)在增加了前向橫向來(lái)車(chē)預(yù)警，這個(gè)功能也逐步在實(shí)現(xiàn)了。前兩天在深圳坐朋友的奔馳車(chē)，兩側(cè)都加了24級(jí)雷達(dá)，這樣可以探測(cè)到橫向來(lái)車(chē)，體驗(yàn)效果非常好。

就我們所了解的情況來(lái)看，在市面上已有毫米波雷達(dá)的車(chē)80%是具備盲區(qū)監(jiān)測(cè)和LDW功能的。早期簡(jiǎn)單的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSD）解決5米或者10米以下的問(wèn)題，目前已經(jīng)進(jìn)入到解決40米的問(wèn)題。接下來(lái)要進(jìn)入到解決70米的問(wèn)題。40米BSD我們已經(jīng)成功進(jìn)入某車(chē)型，70米BSD從2017年開(kāi)始從研發(fā)需求進(jìn)入到做方案階段。開(kāi)門(mén)預(yù)警對(duì)功耗、待機(jī)情況有一些要求，目前還沒(méi)有做到，這也是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。

剛才結(jié)合了具體需求，談了對(duì)行業(yè)的理解。我更期待把更多視覺(jué)方案跟我們毫米波雷達(dá)結(jié)合起來(lái)。客觀來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)能上車(chē)的，我們應(yīng)該說(shuō)走在最前面。大多數(shù)廠商只在試用階段，真正裝車(chē)的其實(shí)很少。

毫米波雷達(dá)的方向比較好，但是量還沒(méi)起來(lái)。客觀來(lái)說(shuō)，不管是24G還是77G，前兩年很缺芯片。廈門(mén)意行首先突破了24G芯片，最近也有國(guó)內(nèi)廠商在77G上有突破，但是剛才說(shuō)了要做好五年的準(zhǔn)備。這個(gè)過(guò)程確實(shí)比較漫長(zhǎng)。今年2017年我們的產(chǎn)品開(kāi)始出貨，現(xiàn)在有多款車(chē)型用了我們的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)做毫米波雷達(dá)有很多家，全國(guó)估計(jì)上百家。經(jīng)過(guò)2016年底2017年初的一輪融資，行業(yè)會(huì)有一些整合。整體來(lái)說(shuō)方案比較多，能真正落地的比較少，傳統(tǒng)tier1比較低調(diào)，并且做的都是比較接地氣、實(shí)質(zhì)性的工作。

我們公司在2017年拿到了一筆風(fēng)投，現(xiàn)在寶安集團(tuán)、北汽對(duì)我們進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。我們的業(yè)務(wù)原來(lái)定位在毫米波芯片，發(fā)現(xiàn)從芯片轉(zhuǎn)到下游去要好多年時(shí)間，所以我們也在進(jìn)一步拓展到做方案，縮短這個(gè)過(guò)程。很榮幸，我們2016、2017年拿到了中國(guó)芯的獎(jiǎng)項(xiàng)。我們現(xiàn)在從芯片到方案、到下游廠家整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都打通了，產(chǎn)品和客戶信任度也逐漸建立起來(lái)了。

我們主要做24G頻段的高性能產(chǎn)品，能和國(guó)外產(chǎn)品PK的。同時(shí)77G也開(kāi)始在研發(fā)，但總體來(lái)說(shuō)77G面臨最大的問(wèn)題是缺乏產(chǎn)業(yè)鏈的配合。77G更多解決的是車(chē)前面的要求，譬如AEB和ACC，但是在制動(dòng)，以及把傳感和制動(dòng)合在一起的軟件策略環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈有缺失。我個(gè)人覺(jué)得還有一段路要走，國(guó)內(nèi)做制動(dòng)的幾個(gè)大品牌也很想做ACC/AEB，沒(méi)有AEB/ACC他們發(fā)現(xiàn)也很難走下去，問(wèn)題是這需要很長(zhǎng)時(shí)間的摸索。

我們結(jié)合一些車(chē)規(guī)級(jí)上的要求，結(jié)合我們對(duì)國(guó)內(nèi)外雷達(dá)的大量研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)差異化的需求，走了一些差別化的路線。我們基于自己的核心硬件底層技術(shù)和雷達(dá)技術(shù)，根據(jù)客戶的需求量身定制了一些方案。

做毫米波雷達(dá)，也是像超聲波一樣，最后要統(tǒng)一成一個(gè)方案或者硬件平臺(tái)，這里面不僅有射頻，還有中頻、信號(hào)處理等等。期待大家抱著一個(gè)開(kāi)放和合作的心態(tài)，匯聚資源做一些事情，我們最大的對(duì)手其實(shí)是國(guó)外的巨頭。

有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)我們要成為打不死的小強(qiáng)，雖然小強(qiáng)很討厭，但是它生命力很頑強(qiáng)。這也是我們國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的特點(diǎn)，從打不死到逐步去獲得一些市場(chǎng)份額。謝謝大家！