4G時代到來，移動網絡速率幾乎提升了一個數量級，移動應用APP出現爆炸式增長，移動互聯網的時代隨之來臨。消費者對移動視頻、移動購物、移動社交等應用的熱情，推動著移動流量迅猛增長。

為了適應移動互聯網的趨勢，中國三大運營商在4G大規模建設的同時，也啟動了載波聚合演進的規劃。日前中國移動聯合愛立信演示了業界首個結合了256QAM 調制解調技術的TD-LTE 下行三載波技術，下行峰值達到426Mbps。此前中國移動還在廣州和中興、高通聯合進行了三載波聚合測試。上海移動商用部署下行三載波和上行兩載波CA，打造全球Tech City。

中國移動香港的融合現網上進行，采用了愛立信FDD/TDD載波聚合技術以及Cobham Wireless提供的TM500網絡測試儀。此次演示中，2.6 GHz頻段上的15 MHz LTE FDD載波與2.3 GHz頻段上的兩個LTE TDD載波（一個20 MHz載波和一個10 MHz載波）通過載波聚合技術實現聚合。

中國電信在推出4G+戰略后，更是不遺余力推進載波聚合商用。4G+主要試驗是800M+1.8G/2.1G和1.8G+2.1G頻段的兩載波 聚合。日前，中國電信聯合華為、高通完成了三載波聚合技術驗證，采用華為商用基站和搭載高通驍龍處理器的測試終端，實現了1.8G (20MHZ)+2.1G(20MHZ)+ 800M頻段(10MHZ)的三載波聚合，下行峰值速率達到371Mbps，逼近理論值。中國聯通更在去年就進行了三載波聚合測試，隨著網絡建設重心全面 轉向4G，載波聚合商用進程也將加快。

中國聯通發布了新一代網絡架構白皮書，中國聯通總經理陸益民宣布全網加快部署4g+，將網絡峰值速率提升至300mbps，并表示2016年實現三載波聚 合商用，將網絡峰值速率提升至330mbps。后續還將積極推進三載波、四載波、多載波、4g與wi-fi聚合的規模化部署。

3GPP Carrier Aggregation Bands in Rel-12

4G/LTE網絡向(LTE-Advanced)演進的第一步，也是關鍵一步，是采用載波聚合(CA)，即通過增加LTE信道，提升頻譜帶寬，通俗的說法，是在建好的高速公路上加寬車道。更多的車道可以緩解交通擁堵，加寬行車速度，載波聚合技術也是同理，載波聚合方式使得運營商可利用現有的網絡硬件資源，在無需大量投資的前提下實現網絡容量的成倍提升。

實際上，作為一項網絡技術，載波聚合非常低調，已經在網絡中得到了廣泛使用，目前商用網絡中普遍支持兩載波聚合。不過，在消費者的需求催動下，終端側克服頻段間干擾、功耗待機時間等困難，支持3載波聚合的Cat.9商用終端也已經面市，下行速率最高可達450Mbps。

目前支持cat4、cat6雙載波聚合的終端比較多，下行速率最高可以達到150Mbps和300Mbps(高通已宣布全系列處理器支持載波聚合)。不少旗艦機型開始支持Cat.9，例如小米Note頂配版、樂視超級手機1pro及樂Max等手機。而且，高通在下一代X12 LTE調制解調器(將集成于驍龍820處理器)上已經成功演示了通過下行三載波聚合和256-QAM，實現高達600 Mbps的Cat.12下載峰值速度；通過上行的雙載波聚合和64-QAM，實現高達150 Mbps的Cat.13上傳峰值速度。

展望明年，支持Cat.9、甚至更高級別LTE連接的終端必定會越來越多。截止2015年7月，全球部署載波聚合的運營商達88家，已有25家運營商正在進行研究、技術試驗和部署支持Cat 9終端的系統(峰值速率300Mbps~450Mbps)。