世界衛生組織指出每年的道路交通事故導致世界范圍內超過120萬人丟失生命。道路交通事故也是15到29歲年輕人死亡的主要原因。接近1/2的死者都是如摩托車駕駛人員、自行車騎行者和行人在內的極少安全保護設備從而易受傷害的道路使用者。

NCAPs（新車碰撞評估測試）通過車內假人碰撞測試對車輛碰撞保護進行評級以向消費者提供更安全的汽車，五星等級代表最高分。全世界有九個NCAPs或類似NCAPs的機構。雖然所有的NCAPs都使用星級來對汽車安全進行排序，但并非所有機構的五星等級都代表相同的安全級別。

高級駕駛輔助系統

近年來，北美和歐洲的NCAPs開始在評級方案中引入或推廣防撞技術。在歐洲NCAP，只有汽車在碰撞保護（被動安全性）測試中全項表現優秀且車輛配備健全可靠的防碰撞技術才給予5星評級。這些所謂的主動安全技術就是通過使用雷達、攝像頭和激光雷達傳感器等的高級駕駛輔助系統實現的。

NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）最近提議5星安全評級應包括防碰撞評估和諸如行人保護的更先進的技術評估。NHTSA計劃在2018年在NCAP中實現這些改進并在2019年開始執行。

從2016年開始，歐洲NCAP把針對行人的AEB（自動緊急制動）技術納入安全評級。研究表明在乘用車上安裝有效的行人檢測系統可以減少五分之一的致命性行人碰撞事故。

作為世界范圍內汽車安全系統的領導者，Autoliv在其2015年的投資者報告日提出，他們希望在2020年可以把汽車裝上側角和前雷達傳感器，以及與雷達傳感器和立體或單攝像頭的協同工作機制，作為可以達到歐洲NCAP的五星評級標準。

在最大的消費電子展（CES）上，Autoliv 和Continental等汽車安全系統供應商展示了它們實現自動緊急制動功能的ADAS解決方案。

梅賽德斯•奔馳全新E系列在底特律車展上正式推出。它的特點是安裝有最新的駕駛輔助系統，比如智能領航、限速輔助、主動變道輔助和BAS制動輔助系統增強版。

BAS制動輔助系統增強版，是通過短程、中程和遠程雷達與立體攝像頭結合使用實現交叉路輔助，可幫助你在檢測到碰撞危險時立即制動。羅杰斯高性能RF天線材料幫助短、中和遠程雷達實時全天候檢測道路上其他使用者的速度和距離及障礙物。雷達傳感器和攝像頭的數據被融合并協同處理。基于此數據，駕駛輔助系統能確定潛在的碰撞并采取行動。

E系列先進輔助駕駛系統的功能可實現半自動駕駛。駕駛員僅在通過十字路口或糾正車道時需要將手保持在方向盤上。

作者：Ingmar van der Liden，市場開發經理，先進互連解決方案，羅杰斯公司

(本文由英文翻譯而來，如出現差異，請以英文為準)