一直以來，民用航空無線電專用頻率的電磁干擾被喻為“飛行安全的無形殺手”，給飛行安全所帶來的隱患不容忽視。一旦受到嚴重干擾，飛機在空中會“耳聾”甚至“失明”，極易出現(xiàn)事故，甚至造成空難，其后果不堪設(shè)想。

一、民航無線電干擾源分析

（一）自身設(shè)備原因

近年來，民航內(nèi)部無線電電子設(shè)施設(shè)備不斷增加，電磁環(huán)境日趨復(fù)雜。另外隨著某些設(shè)備長期使用老化，設(shè)備的屏蔽能力和抗干擾能力不斷減落。因此，內(nèi)部電磁輻射對民航專用頻率的干擾幾率有所上升。2006年，寧波空管站甚高頻電臺曾受到機房內(nèi)老化的機場差轉(zhuǎn)臺設(shè)備干擾；2010年，寧波RGS站（民航甚高頻地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)）所發(fā)出的間斷短時報文信號對本場地面頻率產(chǎn)生干擾雜音，短暫的“嘟嘟”聲，比較頻繁，嚴重影響了管制員的指揮。

另一方面，不規(guī)范的設(shè)備配置安裝也會給民航專用頻率的使用造成不小的麻煩，例如各個發(fā)射機擁有各自獨立天線，天線間的水平間隔和垂直間隔距離不合理有時會產(chǎn)生互調(diào)干擾。在甚高頻共用系統(tǒng)中，幾個頻率信道相近卻共用同一天線時也容易造成干擾。

（二）外部各種無線電設(shè)備

一是機場周邊無線電設(shè)備造成的干擾。近期，上海某雷達設(shè)備受到外界無線電干擾無法提供正常使用，經(jīng)查干擾源是距離某雷達站西南方向二十公里處的工地內(nèi)一臺塔吊監(jiān)視器的視頻無線傳輸設(shè)備。

二是個人使用大功率無繩電話造成的干擾。在民航地空通信中，有時會出現(xiàn)邀請吃飯或是相互聊天的聲音。干擾發(fā)生時，被干擾臺通常先收到一連串類似電報碼的信令音，隨后即為電話話音，這些均可以用調(diào)幅航空電臺收到。

三是受利益驅(qū)使，私自改裝的大功率廣播電視發(fā)射機正成為當前干擾影響民航頻率的主要因素。其發(fā)射設(shè)備普遍較為陳舊，頻率穩(wěn)定度不高，易發(fā)生頻偏和產(chǎn)生其他頻率，導(dǎo)致民航專用頻段電磁環(huán)境惡化。2008年，寧波本場甚高頻地空通信主用頻率受到不明廣播信號嚴重干擾，經(jīng)查干擾源來自于商量崗的廣電發(fā)射機，關(guān)機后干擾立刻消失。

四是霓虹燈等也易對民航無線電專用頻率生產(chǎn)電磁干擾。2009年，某機場受到無線電通信頻率受到干擾，經(jīng)當?shù)責(zé)o線電管理處排查，干擾源為機場候機大廳上方兩個霓虹燈字。因該霓虹燈使用時間過久，電子元件老化導(dǎo)致屏蔽能力變差，電磁輻射增大，因其與指揮塔臺天線接近，對導(dǎo)航電臺造成了干擾。

二、預(yù)防干擾措施

無線電干擾具有空中干擾事件多、干擾源隱蔽、持續(xù)時間長、排查難度大等特點，這就導(dǎo)致無線電干擾問題難以當即解決。民航和無線電管理部門在治理無線電干擾的過程中，光靠技術(shù)查找干擾源是遠遠不夠的。民航無線電干擾問題還是需要從民航自身入手，以預(yù)防為主，防微杜漸。

（一）提高業(yè)務(wù)技能、加強設(shè)備維護

如果沒有業(yè)務(wù)技能過硬的好兵，再完善的規(guī)章制度也無法得到落實，指揮員再正確的指令也無法得到執(zhí)行，這如何能打好維護民航無線電專用頻率安全的攻堅戰(zhàn)呢。因此，加強班組建設(shè)、提高班組業(yè)務(wù)技能是預(yù)防民航無線電干擾的關(guān)鍵。

針對民航無線電設(shè)備應(yīng)加強設(shè)備日常維護，特別是換季維護工作。對于發(fā)射機，要注意對中心頻率的檢測，保證中心頻率偏差在正常范圍內(nèi)。發(fā)射功率的調(diào)整，按照民航行業(yè)相關(guān)規(guī)范，對塔臺管制和進近管制所使用的設(shè)備按照要求分別進行功率設(shè)置，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。對于接收機，要注意靈敏度和選擇性的檢測，靜噪門限電平設(shè)置要嚴格按照設(shè)備性能指標范圍，保證其抗干擾能力和電磁兼容性。對于天線等容易受天氣影響的設(shè)備應(yīng)加強檢查，對于濾波器等設(shè)備也要注意檢測其中心頻點是否出現(xiàn)漂移等情況。總之，確保民航無線電設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。

（二）合理規(guī)劃設(shè)備布局、加強內(nèi)部電磁環(huán)境保護

一是嚴格遵守民航各類法律法規(guī)，設(shè)立無線電臺站遵守相關(guān)規(guī)定。增大天線間距并盡量遠離可能造成干擾的其他類型無線電臺站，從而提高天線隔離度。大功率發(fā)射設(shè)備與接收設(shè)備盡可能分開放置，通信設(shè)備盡量不要與其他有電磁輻射的電子設(shè)備放置同一機房。在考慮機房設(shè)備布局時，一定要了解所安裝設(shè)備的電磁輻射情況，對于一些具有雜散電磁輻射的設(shè)備應(yīng)采取屏蔽隔離措施，以防對其他設(shè)備產(chǎn)生有害干擾。

二是積極采取技術(shù)措施減輕或消除一部分干擾。如規(guī)范的接地措施，一方面為各設(shè)備提供一個公共參考零電位，防止設(shè)備之間參考電位出現(xiàn)電位差而出現(xiàn)工作不穩(wěn)定或干擾；另一方面可將設(shè)備機柜上聚集的大量電荷通過大地泄放，防止這些電荷累積形成的高壓放電造成干擾。又如各種屏蔽措施，機柜、機箱門必須注意妥善關(guān)閉，經(jīng)測試機柜、機箱門關(guān)閉時，能減少周邊測得的干擾信號強度。另外，在設(shè)備較多的機房，要防止多臺電子設(shè)備使用同一電源插座而出現(xiàn)傳導(dǎo)干擾。

（三）建立與地方無線電管理部門的長效聯(lián)系機制

民航無線電專用頻率的保護，離不開無線電管理部門的支持。空管與無委只有健全溝通機制、加強互動協(xié)作，才能共同做好此項工作。目前寧波無管局依托監(jiān)測月報工作的開展，每月都會安排至少480小時的監(jiān)測，將對民航無線電頻率的監(jiān)測作為常態(tài)工作開展。在專項監(jiān)測方面，2010年寧波無管局對櫟社國際機場內(nèi)無線電臺站進行了清理整頓，對所有臺站進行檢測；2011年又開展了廣播電視發(fā)射臺專項檢查活動。另外，新設(shè)備項目選址前的電磁環(huán)境監(jiān)測，特別是二次雷達建設(shè)，也得到了當?shù)責(zé)o管局的大力支持。

隨著社會的飛速發(fā)展，無線電磁環(huán)境的不斷復(fù)雜，民航無線電干擾事件不斷增多。我們可以通過自身的努力，合理調(diào)配各種設(shè)備的頻率，及時監(jiān)測電磁環(huán)境，最大程度的避免無線電干擾，為飛行安全提供一個可靠、高效、通暢的通信保障。

供稿單位：民航寧波空管站  通訊員：吳新宇  作者：王黎麗