雷達成像技術已經形成了多種模式和體制了。今天，給大家介紹在不同分類情況下的合成孔徑雷達體制。

根據搭載平臺的不同進行分類

機載SAR

機載平臺機動靈活，可實現短時內對指定區域反復觀測的任務。

星載SAR

星載平臺觀測覆蓋范圍廣、然而衛星軌道相對固定，不好隨意改變觀測區域。

彈載SAR

彈載SAR系統對彈體所經過的區域進行雷達成像，并與數據庫圖像比對，來確定自己的位置和攻擊目標，與慣導系統結合使用，極大的提高匹配精度，提高命中率。

車載SAR

車載平臺在時間和成本上具有明顯優點，但是其平臺高度低，速度慢且不穩定，雷達作用距離短。

不同搭載平臺具有不同的特點，對參數的選擇也不盡相同，詳細內容以后或許會有專題介紹。

根據工作模式的不同分類

條帶SAR

雷達天線波束指向固定，波束中心在方位向的移動依賴于雷達平臺的運動，方位分辨率取決于天線方位孔徑的大小，測繪帶寬受天線波束寬度、脈沖重復頻率和距離波門的限制。

聚束SAR

聚束模式的天線波束始終指向地面某一個固定的點，因此空間分辨率高，成像場景由天線波束在地面的照射面積決定，適合對局部區域進行高分辨成像。

滑動聚束SAR

雷達波束照射成像區域外的某個虛擬焦點（形象的可以描述為地面以下的某個虛擬點）。分辨率介于條帶SAR和聚束SAR之間，成像區域也介于二者之間，是條帶SAR和聚束SAR的一個折中。

掃描模式

雷達波束可在距離向捷變，雷達依次掃描不同的字條帶，可以獲得很寬的測繪帶。

其他分類

InSAR

干涉SAR是在SAR的基礎上發展起來的，利用SAR的復數據提取相位信息來產生三維地形信息。InSAR具有三種工作模式：1，交軌干涉測量模式（單軌雙天線橫向模式），利用一幅天線發射，二幅天線接收。2，順軌干涉測量模式（單軌雙天線縱向模式），與上一種區別在于不同時刻對同一地區進行成像。3，重復軌道干涉測量模式（重復軌道單天線模式）。

Pol-SAR

全極化SAR用來測量地物散射特性，不僅測量振幅，還記錄不同極化狀態組合回波的相位差信息，大大提高了對地物的識別能力。

Bi-SAR

雙站SAR也是利用平臺與目標區域的相對運動所產生的多普勒頻移，在方位向積累，獲取高分辨圖像。雙站SAR收發分置，不同構型的回波信號特性也截然不同，最主要的區分標準是方位向特性。

MIMO-SAR

MIMO-SAR可以多個通道發射和接收，在空間、時間、頻率和調制維度上都具有很大的自由度，能突破現有SAR體制的局限。可以實現多種SAR應用同時工作，例如可以在進行高分辨寬測繪帶成像的同時，進行GMTI以及InSAR繪制DEM，實現多種任務，增強SAR的遙感探測能力。

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