民航領域對RFID的關注和應用近些年呈穩定增長的勢頭，其中最主要的應用大致可分為2類，一類是對隨飛零部件和飛機上的高價值資產應用RFID，另一類是地面的運營和維護。

航空領域對于各類數據采集的標準相對于落后于其他行業，但是國際航空運輸協會（ATA）已經通過制定SPEC2000來改善這一狀況，試圖提高數據建立的結構和組織共享性。由于不同地區行業監管機構（美國聯邦航空局，歐洲航空安全局等）對行業認證的要求不同，這些差異曾經一度阻礙了RFID技術在航空業零部件追蹤認證的推廣和應用，但是隨著航空業全球化的發展，服務外包、資源共享、供應鏈全球化成為共同的發展趨勢，同時在行業領頭羊波音和空客的通力合作之下，一項用于航空業數據自動化采集的行業標準最終出爐，ATA SPEC2000制定了GS1/EPC的RFID標準作為零部件的永久識別標準。

RFID在航空業應用的優勢早就已經成為業界共識，而該技術所要達成的最終目標就是保證空中和地面的安全。現在，RFID行業已經準備好為航空業服務；但在4年前，RFID行業絕對沒有這么樂觀，無源的超高頻標簽無法在金屬環境使用，因為射頻信號會被金屬干擾；更大的障礙來自于大容量內存芯片的市場供應，標簽在航空領域這種特殊環境的耐久性，標簽相對于被安裝資產的尺寸和外形，以及標簽的價格等等，這些問題都函待解決。

盡管條碼技術也同時迅速發展，但它不可能代替RFID。人工可視的銘牌和條碼很長一段時間成為航空業所依賴的技術，而這些公司也都不打算摒棄這一技術。但是隨著企業不斷擴大規模，提升業務流程的需要，只有RFID滿足這些需求，比如更快的資產信息讀取速度，同時識別多個物件，顯著提高的用戶內存容量以及標簽更優秀的數據讀寫性能等等。

未來，RFID的應用會遍及幾乎所有的航空器零部件、生產資源、相關組件和工具。Xerafy所開發的一系列RFID金屬標簽滿足航空業嚴格的環境特征，并驗證能夠在嚴苛環境發揮出色性能，我們的標簽種類幾乎適用于所有類型的航空器資產、地面維護資產，與此同時，Xerafy 還將持續關注航空業發展，不斷進行產品創新以滿足行業的更多需求。