機遇
汽車行業正在經歷一場前所未有的變革，以下情況正在同時發生：
· 隨著電動汽車的出現，汽車向零碳排放目標邁進· 汽車共享服務進一步減少擁堵和污染
· 汽車保有量的定義正在發生變化
· 汽車廠商致力于提高安全標準，道路交通主管部門在向零死亡目標靠近
· 自動駕駛技術競爭的日趨激烈
同時，5G的腳步越來越近，無線生態系統正計劃開啟下一個技術升級周期。2016年，5G加快了試驗步伐，QualcommTechnologies認為5G不只是為單一用戶帶來幾Gbps的帶寬，而且新的5G服務還提供幾毫秒的關鍵任務型時延，以及在全球范圍內安全地連接大量終端的能力。隨著處理能力和性能的提升，LTE及其向5G的演進將實現終端到終端以及終端到當地基礎設施的連接。
無線通信在交通運輸中的重要性前所未有。隨著汽車要求與無線功能交叉，為支持這些新的車輛用例，無線技術將進行專門開發和優化。此外，無線技術將使城市變得更智能，交通更便利，車輛更智能，路旁基礎設施網絡化，讓車輛既能相互之間通信，也能與周圍環境通信。
挑戰
傳統上，汽車廠商在車內集成3G和LTE調制解調器，為的是讓車與蜂窩網絡（V2N）通信，支持云服務和互聯網連接。專用短程通信（DSRC）/智能交通系統（ITS）-G5和蜂窩網絡-V2X（車輛到萬物）等高新技術，提供了新的車到車（V2V）和車到路旁基礎設施（V2I）通信模式，有望帶來徹底改變汽車駕駛和安全體驗的新服務。
Qualcomm Technologies與V2X服務
自2002年起，Qualcomm Technologies一直為汽車行業提供蜂窩無線調制解調器。從產品角度講，Qualcomm Technologies為汽車生態系統提供3G、4G LTE和4GLTE-Advanced等多種調制解調器，使他們能夠通過移動網絡和授權頻譜進行網絡通信。
對于V2X直接通信，我們支持兩種類型的解決方案。這兩種解決方案均能夠在沒有網絡基礎設施的情況下運行，均能夠使用5.9GHzITS頻譜。兩種較低無線接口層技術（物理層（PHY）/媒體訪問控制（MAC））能夠從進入較高接口層的汽車投資中受益。
Qualcomm Technologies支持IEEE802.11p產品（例如，目前已經商用的QCA6584），我們目前正在開發第三代DSRC/ITS-G5產品。
從美國汽車工程師協會（SAE）到Wi-Fi聯盟，我們是多個支持DSRC/ITS-G5的標準論壇的領導者。我們積極參與試驗和互操作測試，與汽車行業密切合作，在全球工廠預置和售后市場機會中將解決方案引入生態系統。
Qualcomm Technologies還支持3GPP Cellular-V2X技術的開發以及集成到我們即將發布的汽車用LTE產品中。我們在5G汽車協會（5GAA）中也發揮著領導作用。在最近的一個白皮書中，5G汽車協會闡明了為什么無線層的Cellular-V2X技術是全球聯網交通運輸服務轉變的基本因素。
Qualcomm Incorporated以及奧迪、寶馬、戴姆勒、德國電信、愛立信、華為、因特爾、諾基亞、SK電信、法雷奧（Valeo）和沃達豐是最近成立并快速發展的5GAA汽車/電信全球聯合協會的成員。5GAA是一個跨行業的協會，宗旨是開發、測試和推廣通信解決方案，實現它們的標準化，加快它們的商業應用和全球市場滲透，從而滿足社會需求。欲了解更多信息，包括完整的使命聲明以及最新的成員名單，請訪問5gaa.org 。
DSRC/802.11p還是Cellular-V2X?
政府和汽車行業關于V2X的決策有兩個方向：
1. 基于802.11p的無線電技術，一直專注于在智能交通系統范圍內開發V2V/V2I通信，并依靠該生態系統：
· 在全球范圍建設專門為汽車開發的新的DSRC/ITS-G5基礎設施，以及· 在目前幾乎每輛汽車都有的蜂窩調制解調器的基礎上，增加新的DSRC/ITS-G5通信專用的新模塊
還有
2. 基于3GPP的Cellular-V2X，利用全球無線生態系統的規模經濟，并與V2X的5G無線技術路線圖保持一致：
· 利用全球移動網絡運營商正在進行的投資，該投資可以與道路運營機構合作擴展到V2I網絡，作為目前對工業、智慧城市和智能交通基礎設施的物聯網投資的一部分，以及· 在汽車廠商目前已經在車內嵌入的蜂窩網絡中集成V2V/V2I/V2P直接通信能力，從而規避對于新的通信模塊的需要
總之，不管是DSRC/802.11p還是Cellular-V2X技術，Qualcomm Technologies都將支持一個更加安全、互聯的汽車運輸生態系統。
粵公網安備 44030902003195號