未來(lái)的城市交通將呈現(xiàn)互聯(lián)、自動(dòng)化、電動(dòng)化和無(wú)線化的趨勢(shì)。Qualcomm Technologies, Inc. (QTI) 是這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者之一。Qualcomm Halo——電動(dòng)汽車無(wú)線充電(WEVC)技術(shù)，是一種簡(jiǎn)單高效的電動(dòng)汽車充電方式，正在讓城市交通變得更加環(huán)保和智能。

試想一下，在未來(lái)的高速公路上，你一邊開(kāi)車一邊給車充電是一種什么樣的場(chǎng)景？再試想一下，排隊(duì)緩慢前進(jìn)的電動(dòng)出租汽車在行駛中能同時(shí)充電又是一種什么樣的場(chǎng)景？所有這些場(chǎng)景都可以通過(guò)Qualcomm Halo電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電(DEVC)技術(shù)實(shí)現(xiàn)?；诳梢栽谕＼嚂r(shí)給電動(dòng)汽車充電的WEVC技術(shù)，DEVC技術(shù)支持為行駛狀態(tài)下的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，而且此項(xiàng)科技已經(jīng)過(guò)了測(cè)試驗(yàn)證。

從高速公路到普通道路

早在三年前，Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)一經(jīng)發(fā)布，就在國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽事中歷經(jīng)了嚴(yán)苛的測(cè)試。QTI是國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的官方技術(shù)合作伙伴和創(chuàng)辦方之一。作為無(wú)線技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，QTI正在將激動(dòng)人心的創(chuàng)新技術(shù)融入到賽事中來(lái)。Qualcomm Halo WEVC系統(tǒng)被應(yīng)用于賽事官方安全車上，以保證這些對(duì)賽事起到關(guān)鍵作用的車輛可以進(jìn)行無(wú)線充電——確保它們?cè)谌魏螘r(shí)候都能保持充滿電的狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的緊急情況。

如今，QTI已經(jīng)設(shè)計(jì)、制造出能夠動(dòng)態(tài)充電的DEVC技術(shù)，并且對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試——讓汽車在時(shí)速超過(guò)百公里的行駛狀態(tài)下，充電功率可達(dá)20千瓦。更讓人驚喜的是，這個(gè)測(cè)試是兩輛車身上同時(shí)完成的。

?“這真的是一個(gè)巨大的成就！作為一個(gè)研究無(wú)線傳輸技術(shù)的人，我在職業(yè)生涯中專注于這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，這真的很酷！”Qualcomm新西蘭公司的工程部主管Michael Kissin說(shuō)到：“作為整個(gè)團(tuán)隊(duì)的一份子，能夠通過(guò)充電和傳輸技術(shù)來(lái)造福于整個(gè)行業(yè)，和生存環(huán)境，并且推動(dòng)載客汽車的未來(lái)發(fā)展，這項(xiàng)工作非常令人著迷。”

QualcommHalo DEVC技術(shù)是基于Qualcomm在奧克蘭工廠中所進(jìn)行的研究。在那里，這個(gè)概念被證實(shí)在低速行駛狀態(tài)下是可行的。該項(xiàng)目的最初目標(biāo)是演示W(wǎng)EVC技術(shù)如何適用于動(dòng)態(tài)充電。

正是在這一時(shí)期，F(xiàn)ABRIC項(xiàng)目啟動(dòng)了。這是一個(gè)由歐盟委員會(huì)資助的900萬(wàn)歐元規(guī)模的項(xiàng)目，對(duì)無(wú)線DEVC的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境可持續(xù)性進(jìn)行研究。FABRIC的目標(biāo)是對(duì)無(wú)線DEVC技術(shù)進(jìn)行可行性分析，作為一個(gè)有效拓展電動(dòng)汽車行駛里程的方式，無(wú)線DEVC技術(shù)可以讓駕駛者更加的自由，而不用時(shí)刻提心吊膽地考慮下一個(gè)充電站在哪。

從奧克蘭開(kāi)始，這項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)在FABRIC項(xiàng)目開(kāi)始之前完成了工業(yè)化。這個(gè)過(guò)程涉及到對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行微調(diào)，我們同時(shí)也兼顧到了材料的成本，以確保我們整個(gè)解決方案在技術(shù)方面和商業(yè)應(yīng)用方面的可靠性。

?隨后，德國(guó)慕尼黑的QTI工程團(tuán)隊(duì)建立了DEVC系統(tǒng)。

DEVC系統(tǒng)演示在一個(gè)長(zhǎng)100米的FABRIC測(cè)試軌道上完成，這條軌道由Vedecom建在法國(guó)巴黎附近的Satory Versailles。QTI和Vedecom在測(cè)試軌道上安裝了Qualcomm Halo DEVC系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，而Vedecom和Renault將第二部分安裝在了兩輛雷諾汽車上。之后，Qualcomm Halo電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)被移交給了Vedecom進(jìn)行FABRIC測(cè)試。

它是如何工作的

· 100米的軌道，由4 x 25米的分段組成，每個(gè)分段獨(dú)立供電。

· 每個(gè)分段將14個(gè)基陣列網(wǎng)絡(luò)(BAN)塊連接到主干電纜上。100米的軌道，由4 x 25米的分段組成，每個(gè)分段獨(dú)立供電。

首先，電力通過(guò)空氣隙傳送到位于電動(dòng)汽車下方兩塊10千瓦的充電面板中。接下來(lái)，車輛中內(nèi)置的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)再將85khz的交流電轉(zhuǎn)化為直流電給電池充電。

QualcommHalo技術(shù)具備互通性。這意味著，駕駛者可以在任何一家無(wú)線汽車充電站中為電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。BP磁控技術(shù)支持不同功率的充電方式和離地距離，這就意味著無(wú)論是底盤(pán)比較高的SUV還是底盤(pán)低的跑車，都可以充電。同時(shí)，它還支持地表、地下等多種安裝方式。

驅(qū)動(dòng)未來(lái)的電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)

Kissin說(shuō):“我經(jīng)常被問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題是‘我什么時(shí)候能買到并且用上一輛具備WEVC技術(shù)的汽車呢？’現(xiàn)在，我們簽署了越來(lái)越多的技術(shù)開(kāi)發(fā)合約，并且要求使用這項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商也在增加。我們預(yù)計(jì)很快就會(huì)有生產(chǎn)訂單，并在未來(lái)兩到三年內(nèi)看到搭載WEVC系統(tǒng)的電動(dòng)汽車被生產(chǎn)出來(lái)。”

“對(duì)于我們所取得的成果我倍感自豪。”Qualcomm副總裁兼無(wú)線充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理Steve Pazol說(shuō)：“Qualcomm Halo技術(shù)覆蓋WEVC系統(tǒng)的全部方面，可支持不同種類的磁性元件。通過(guò)結(jié)合全球?qū)I(yè)工程師團(tuán)隊(duì)和Qualcomm Halo技術(shù)，我們得以真正突破邊界，清晰地描繪未來(lái)城市出行愿景。”