未來(lái)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在高速公路上漫游時(shí)，我們可能考慮增加一些新的功能，如增加5G流媒體、混合現(xiàn)實(shí)地圖、車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）游戲和車(chē)內(nèi)零售等等。對(duì)這些功能的支持將需要高度復(fù)雜的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)代汽車(chē)的核心，使司機(jī)和乘客在路上保持信息暢通和娛樂(lè)。

為了迎接這個(gè)未來(lái)，汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)--包括T1/T2供應(yīng)商、汽車(chē)制造商和新進(jìn)入者，將急于把硬件定義的汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的自主運(yùn)輸平臺(tái)。

什么構(gòu)成了車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)？

信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)中央監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)，管理著娛樂(lè)、舒適和安全的必要功能。它本質(zhì)上是一個(gè)基于局域網(wǎng)的系統(tǒng)，有各種接口；其中許多接口進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。見(jiàn)下圖1。

圖1：IVI系統(tǒng)組件

在這個(gè)圖中，車(chē)輛可能包含一系列供乘客使用的接口，這些接口因功能和制造商而異，例如：

·  娛樂(lè)和信息--AM、FM和衛(wèi)星廣播，CD/DVD音頻/視頻--廣播和通過(guò)存儲(chǔ)媒體，衛(wèi)星接收技術(shù)，無(wú)線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RDS）；

·  主動(dòng)降噪系統(tǒng)讓座艙更安靜；

·  安全系統(tǒng)和GPS（全球定位系統(tǒng)）--導(dǎo)航、遠(yuǎn)程信息處理、安全（例如：LoJack）；

·  車(chē)內(nèi)連接--與車(chē)內(nèi)的無(wú)線設(shè)備（即USB、用于音頻和手機(jī)的藍(lán)牙®，以及用于鑰匙的NFC或超寬頻）；

·  互聯(lián)網(wǎng)連接--車(chē)內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)，手機(jī)連接（4G/5G）；

·  安全 - ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）提醒（包括視頻視覺(jué)支持、車(chē)道控制和事故避免）和行動(dòng)；

·  視覺(jué)傳感器--倒車(chē)攝像頭、倒車(chē)警告提醒和儀表盤(pán)攝像頭，AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）抬頭顯示器覆蓋物。

基于局域網(wǎng)各種功能的環(huán)境，將需要根據(jù)所需的反饋和控制時(shí)機(jī)來(lái)靈活地工作。例如，任何與安全相關(guān)的功能，如制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，必須比流媒體音樂(lè)或信息傳遞等娛樂(lè)功能具有更強(qiáng)大的無(wú)故障實(shí)時(shí)性能。因此，在車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）中存在各種串行總線和并行總線通信系統(tǒng)，如圖2的框圖和圖3的實(shí)施實(shí)例所示。

圖2：IVI框圖

圖3：IVI實(shí)例實(shí)現(xiàn)（來(lái)源：MIPI聯(lián)盟）

如何實(shí)現(xiàn)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn) "車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心 "的愿景，并為所有利益相關(guān)者釋放數(shù)字底盤(pán)的價(jià)值，汽車(chē)設(shè)計(jì)者將需要采用一個(gè)由行業(yè)支持的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)繞的通信架構(gòu)，如來(lái)自IEEE、MIPI（移動(dòng)行業(yè)處理器接口）、USB-IF的標(biāo)準(zhǔn)。串行或并行總線標(biāo)準(zhǔn)確保更好地管理整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的I/O功能，并能夠采用PHY層驗(yàn)證測(cè)試策略，以確保設(shè)計(jì)中的合規(guī)性和穩(wěn)健性能。

像泰克這樣的公司為驗(yàn)證車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的串行通信總線提供了一個(gè)可擴(kuò)展、靈活和強(qiáng)大的測(cè)試平臺(tái)。如下圖4所示，泰克示波器的頻率帶寬能夠捕捉到所有汽車(chē)串行總線通信的精確PHY層表示。由于具有低噪音和高波形分辨率，不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何信號(hào)細(xì)節(jié)。

圖4：使用泰克MSO5B系列對(duì)儀表盤(pán)上的CAN串行通信總線進(jìn)行驗(yàn)證

如果尋求對(duì)特定串行總線標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證，泰克示波器有可選的軟件包，可以確認(rèn)對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)、USB Type C、DisplayPort和CAN/LIN總線的通過(guò)/失敗性能。如果信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在一致性問(wèn)題，泰克示波器可以使用一套調(diào)試和驗(yàn)證工具來(lái)分析這些串行總線的協(xié)議層性能，從而能夠準(zhǔn)確地了解不同時(shí)期的故障來(lái)源和事件原因。

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