甚高頻地空通信（118MHZ－136.975MHz）是空管系統(tǒng)對(duì)航空器實(shí)施有效空域管制的重要手段，甚高頻由于頻率很高，其表面衰減很快，傳播距離很近，以空間波傳播方式為主，電波受對(duì)流層影響大，受地形、地表建筑影響也很大。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地大量各種類型的無(wú)線臺(tái)站、廣播臺(tái)站的建立，使得無(wú)線電磁環(huán)境日趨復(fù)雜。民航甚高頻頻段受到各種干擾比較嚴(yán)重，特別是互調(diào)干擾已經(jīng)成為危害航空通信安全的重要原因。本文將分析互調(diào)干擾形成的機(jī)理以及提出如何減少互調(diào)干擾所應(yīng)采取的措施。

1、互調(diào)干擾形成的機(jī)理

我們知道任何一個(gè)線性系統(tǒng)都存在非線性系數(shù)。三階互調(diào)是指當(dāng)兩個(gè)信號(hào)或多個(gè)信號(hào)在一個(gè)線性系統(tǒng)中，由于非線性因素存在使一個(gè)信號(hào)的二次諧波與另一個(gè)信號(hào)的基波產(chǎn)生差拍（混頻）后所產(chǎn)生的寄生信號(hào)。比如F1的二次諧波是2F1，他與F2產(chǎn)生了寄生信號(hào)2F1-F2。由于一個(gè)信號(hào)是二次諧波（二階信號(hào)），另一個(gè)信號(hào)是基波信號(hào)（一階信號(hào)），他們倆合成為三階信號(hào)，其中2F1-F2被稱為三階互調(diào)信號(hào)，它是在調(diào)制過(guò)程中產(chǎn)生的。又因?yàn)槭沁@兩個(gè)信號(hào)的相互調(diào)制而產(chǎn)生差拍信號(hào)，所以這個(gè)新產(chǎn)生的信號(hào)稱為三階互調(diào)失真信號(hào)。產(chǎn)生這個(gè)信號(hào)的過(guò)程稱為三階互調(diào)失真。由于F1，F(xiàn)2信號(hào)一般比較接近，也造成2F1-F2，2F2-F1與原來(lái)的基帶信號(hào)F1、F2比較接近，這樣會(huì)干擾到原來(lái)的基帶信號(hào)F1，F(xiàn)2。這就是三階互調(diào)干擾。當(dāng)情況比較復(fù)雜如有三個(gè)信號(hào)在一個(gè)線性系統(tǒng)中，如F1、F2、F3，他們除了產(chǎn)生上述說(shuō)說(shuō)的三階互調(diào)外，還將產(chǎn)生三階互調(diào)F1+F2-F3、F1+F3-F2、F2+F3-F1。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)更高階的互調(diào)，比如五階互調(diào)、七階互調(diào)，但是由于高階互調(diào)信號(hào)強(qiáng)度較弱，造成的干擾較輕微，因此我們就一般不考慮更高階的互調(diào)干擾，而認(rèn)為三階互調(diào)是最主要的干擾。

2、互調(diào)干擾的分類

互調(diào)干擾來(lái)源于電路的非線性，根據(jù)產(chǎn)生的位置不同，我們大致可分為以下三種：

（1）、發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾

由于其他信道的發(fā)射信機(jī)，或者系統(tǒng)其它信道的發(fā)射機(jī)屏蔽未做好，使多個(gè)發(fā)射信號(hào)在功放電路中相互調(diào)制而產(chǎn)生新的頻率組合，隨同有用信號(hào)一起發(fā)射出去，接收機(jī)接受到有害信號(hào)形成干擾。

（2）、接收機(jī)互調(diào)干擾

在接收機(jī)的前端電路中，同時(shí)兩個(gè)頻率接近或者未接接受濾波器的接收機(jī)，干擾信號(hào)同時(shí)侵入接收機(jī)時(shí)，由于高頻放大器和變頻器的非線性，使其調(diào)制而產(chǎn)生互調(diào)頻率。

（3）、外部效應(yīng)引起的互調(diào)干擾

在發(fā)射機(jī)發(fā)射端傳輸電路中，由于天線、饋線接頭以及其他接點(diǎn)接觸不良，或者是新路屏蔽未做好所引起非線性的原因，在強(qiáng)射頻電場(chǎng)中起檢波作用，從而產(chǎn)生互調(diào)干擾。這類互調(diào)干擾的特性比較復(fù)雜，它是隨天氣和氣候變化而變化，白天也黑夜、干燥和潮濕、甚至上午與下午的干擾程度都不盡相同。

3、民航甚高頻易受地方廣播電臺(tái)互調(diào)干擾分析

目前民航航空頻段為118MHZ－136.975MHz，商業(yè)廣播調(diào)頻電臺(tái)頻段為88MHz－107.9MHz，兩者均為甚高頻頻段，傳輸特性一致，由于兩者頻譜接近，如果兩個(gè)系統(tǒng)之間沒(méi)有充分的隔離措施，互相影響很大。廣播發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率一般都在成百上千瓦，它由多個(gè)放大器組成，由于放大器的放大特性不是理想的線性，其輸出含有非線性成分。當(dāng)放大器輸入有不同的工作頻率時(shí)，在輸出中含有互調(diào)產(chǎn)物，如果互調(diào)產(chǎn)物的頻率剛好落在民航航空頻段，則將嚴(yán)重影響民航接收機(jī)的正常工作。

4、減少互調(diào)干擾的措施

互調(diào)干擾的產(chǎn)生需要具備三個(gè)條件，第一要有非線性電路；第二干擾信號(hào)能夠進(jìn)入非線性電路；第三互調(diào)分量的頻率要等于接收機(jī)的工作頻率。以上三個(gè)條件只要一個(gè)不能滿足就不會(huì)產(chǎn)生互調(diào)干擾，因此我們采取措施的方法要從上述三個(gè)方面考慮。

（1）、對(duì)于減少發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾采取的措施

①、各發(fā)射機(jī)采取發(fā)射天線時(shí)，要增大天線間的水平、垂直隔離距離，避免饋線互相靠近；②、在發(fā)射機(jī)的輸出端接入濾波器，增大頻率間隔

（2）、對(duì)于減少接收機(jī)互調(diào)干擾采取的措施

①、接收機(jī)前端加入衰減器，降低干擾信號(hào)電平；②、高放和混頻器宜采用具有平方律特性的器件，如結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管。

（3）、對(duì)于減少外部效應(yīng)引起的互調(diào)干擾

①、改良金屬件的接觸情況；②、設(shè)備間有良好的屏蔽；③、設(shè)備接地要達(dá)到要求。

5、結(jié)束語(yǔ)

民航甚高頻頻段受商業(yè)調(diào)頻廣播電臺(tái)互調(diào)干擾帶來(lái)的危害是十分嚴(yán)重的，但在了解了互調(diào)干擾形成的機(jī)理后，我們可以合理分配各設(shè)備的頻率，最大程度的避免互調(diào)干擾的形成，以保障地空通信的安全。