圖4：Ch1：LT8610，Ch2：LT8614 開關節點上升沿，兩者均在8.4VIN、3.3VOUT 和2.2A 負載條件下。

圖5 示出了13.2VIN 條件下的開關節點。可見從LT8614 的理想方波產生了極低的偏差（示于Ch2）。圖3 至圖5 中的所有時域測量都采用500MHz Tektronix P6139A 探頭（并將探針緊密地屏蔽連接至PCB GND 平面）完成，兩者均在標準演示板上。

圖5：3 Ch1：LT8610，Ch2：LT8614，兩者均在13.2V 輸入、3.3V/2.2A 輸出條件下。

除了其在汽車環境中的42V 絕對最大輸入電壓額定值之外，壓差運行方式也是非常重要的。通常，關鍵的3.3V 邏輯電源必需在整個冷車發動期間得到支持。在該場合中，LT8614 Silent Switcher 穩壓器保持了LT861x 系列近乎理想的運行方式。與替代器件采用較高的欠壓閉鎖電壓和最大占空比箝位不同，LT8610 / LT8611 / LT8614 器件可在低至3.4V 的電壓下運作，并在必要時盡快地開始跳過斷開周期，如圖6 所示。這產生了理想的壓差運行方式，如圖7 所示。

圖6：3 Ch1：LT8610，Ch2：LT8614 開關節點壓差運行方式

圖7：LT8614 壓差運行方式

即使在高開關頻率下，LT8614 很低的最小導通時間（30ns）也能實現大的降壓比。因此，其通過對高達42V 的輸入進行單次降壓就能提供邏輯內核電壓。

總之，LT8614 Silent Switcher 穩壓器可使當今先進的開關穩壓器之EMI 下降20dB 以上，同時提高轉換效率，而且沒有缺點。在高于30MHz 的頻率范圍中可獲得10 倍的EMI 改善幅度，且在電路板面積相同的情況下未犧牲最小導通和關斷時間或效率。上述目標的實現并未采用特殊的組件或屏蔽，因而標志著開關穩壓器設計領域的一項重大突破。迄今為止，利用單個IC 達到這種性能水平尚無先例。該器件正是那種可幫助終端系統設計師使其產品邁上新臺階的突破性集成電路。

作者：Christian Kueck，凌力爾特公司