羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）與虛擬測(cè)試駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)IPG Automotive合作，重新定義了汽車?yán)走_(dá)硬件在環(huán)（HIL）集成測(cè)試，從而通過(guò)將自動(dòng)駕駛（AD）測(cè)試從試驗(yàn)場(chǎng)帶到開發(fā)實(shí)驗(yàn)室來(lái)降低成本。

IPG Automotive 的 CarMaker 仿真軟件與 R&S AREG800A 雷達(dá)回波發(fā)生器和 R&S QAT100 高級(jí)天線陣列相結(jié)合，為汽車制造商提供了可控、安全、省時(shí)和降低成本的 ADAS/AD 場(chǎng)景仿真能力，如歐洲 NCAP 中定義的場(chǎng)景。這一組合為汽車OEM和雷達(dá)傳感器供應(yīng)商提供了一個(gè)全面的雷達(dá)傳感器測(cè)試平臺(tái)。它適用于雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證和實(shí)時(shí)閉環(huán)特性分析，并符合 ASAM 協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

IPG Automotive 的 CarMaker 仿真解決方案專為轎車和輕型商用車的開發(fā)和端到端測(cè)試而設(shè)計(jì)，適用于從 MIL/SIL 到 HIL 和 VIL 的所有開發(fā)階段。該開放式集成和測(cè)試平臺(tái)允許汽車制造商、工程服務(wù)公司和一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）在動(dòng)力總成、車輛動(dòng)態(tài)底盤功能和 ADAS/AD 功能等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤┨摂M測(cè)試場(chǎng)景。借助高分辨率三維引擎，可以對(duì)整個(gè)傳感器堆棧進(jìn)行非常詳細(xì)的模擬。通過(guò)各種支持的標(biāo)準(zhǔn)和接口（如 ASAM 開放標(biāo)準(zhǔn)），還可以無(wú)縫集成到現(xiàn)有工具中。

R&S AREG800A 與 R&S QAT100 配合可生成多個(gè)虛擬目標(biāo)，每個(gè)目標(biāo)都有獨(dú)立的距離、雷達(dá)截面積(RCS)、角度（方位角/俯仰角）和徑向速度。開放式仿真接口（ASAM OSI）將 R&S AREG800A 與 CarMaker HIL 自動(dòng)測(cè)試連接起來(lái)，創(chuàng)建了一個(gè)綜合測(cè)試設(shè)置，對(duì)于雷達(dá) HIL 測(cè)試中的真實(shí)駕駛場(chǎng)景評(píng)估極具價(jià)值。此外，該解決方案還包括專為非仿真專家設(shè)計(jì)的場(chǎng)景編輯器。該功能大大簡(jiǎn)化了基于機(jī)動(dòng)的駕駛場(chǎng)景及其相關(guān)的復(fù)雜交通相關(guān)配置的測(cè)試過(guò)程，使更多的專業(yè)人員可以使用。

仿真解決方案 CarMaker 具有先進(jìn)的測(cè)試管理器，能夠構(gòu)建和運(yùn)行自動(dòng)測(cè)試序列。它可以在本地或云端單獨(dú)或同時(shí)運(yùn)行測(cè)試，具有靈活性和可擴(kuò)展性。此外，它還能自動(dòng)計(jì)算和評(píng)估關(guān)鍵性能指標(biāo) (KPI)，并自動(dòng)生成報(bào)告，從而節(jié)省大量時(shí)間和精力。

模型管理器 CarMaker 可幫助定義虛擬汽車原型的配置。這可增強(qiáng)模擬的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，使其更有助于測(cè)試和開發(fā)。

IPG Automotive 首席技術(shù)官Andreas Höfer表示：“通過(guò)羅德與施瓦茨和 IPG Automotive 之間的合作，我們計(jì)劃為汽車行業(yè)提供全面的硬件在環(huán)集成測(cè)試解決方案，將測(cè)試從試驗(yàn)場(chǎng)帶入實(shí)驗(yàn)室，從而在開發(fā)過(guò)程中大大節(jié)省時(shí)間和成本。”