當前，在汽車電子中用到很多無線傳輸的技術。例如，對汽車的輪胎壓力的監測系統就是利用無線技術實現數據傳輸的。此系統中，需要把監測到的壓力、溫度等數據實時地傳到控制臺去。壓力監測模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上，所以這兩種安裝方式監測到的數據都只有通過無線通信才能傳輸到駕駛室內的接收裝置。

在這一系統中，發射芯片的工作頻段為433MHz～435MHz，這里的發射天線是PCB印制天線。

在接收端，此系統收端選擇FSK數據調制方式，此時電流的消耗為5.9mA，接收靈敏度為-100dBm，在低功耗模式下電流消耗為50nA。接收天線選擇鞭狀天線，其長度為λ/4(λ為其接收信號的波長)，接收信號的頻率為434MHz，故天線長度大約為17.3cm，此天線接收信號很靈敏。信號通過天線接收到以后，通過一個LC濾波器進入LNA(低噪聲放大器)，把一個微弱的信號放大。再經過數字濾波器、數據限制器送入單片機作進一步的解碼處理。

在此系統中，傳輸和接收部分的信號分析變的十分重要。一是測試發射部分的輸出信號是否正常，二是測試接收到接收的信號是否正確已經信號功率答案小。DSA1030A便可以很好的完成此項測試，能夠定性測試出接收距離對接收信號功率的影響以及不同材質天線的對比。

測試步驟：

例如某公司為其客戶設計制作汽車電子無線傳輸中的一部分，主要是天線部分。利用RIGOL的DSA1030A便可以很好的完成其項目的測試。

首先如圖一所示，將客戶的發射和接收設置連接好，其中接收設備用開放式天線代替，用BUN轉N型頭連接在DSA1030A上。

測試分為發射端測試和接收端天線測試，首先將發射端用BNC線直接連接到頻譜儀上，測試出發射端信號的頻譜和功率大小。

圖二： 頻譜直接測試發射端信號結果

在測試接收端信號時，用DG1022信號源做輸出設備，調節信號源輸出的頻譜，每此偏移10MHz，從434MHz一直測試到504KHz。

頻譜儀設置：

1、設置中心測量頻率為434MHz，Span 100KHz，參考電平-20dBm，RBW自動（30KHz）。
2、將Trace中的跡線2打開，Trace Type選擇為MAX Hold。
3、打開4個Marker測試光標，并都選擇為Delta模式。

測試結果如圖所示。

測試結果在Mark Table中直接顯示，由此就可以定性分析出。