近日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日本豐田IT開發(fā)中心近期成功利用白頻段（注）進行了車與車之間的無線電通信實驗。

車與車之間的無線電通信作為下一代汽車安全技術(shù)被業(yè)界寄予厚望，目前日本已為其劃分了700MHz帶寬的頻率資源，但在技術(shù)普及的過程中仍將遇到可用頻率不足的瓶頸。通過使用白頻段實現(xiàn)車與車之間的通信實驗，為此項技術(shù)的發(fā)展帶來了光明。

在實驗中，技術(shù)人員在三臺車輛上安裝了用于白頻段的專用無線通信系統(tǒng)，在九州的宮崎縣境內(nèi)進行了3公里的縱向行車通信實驗。在實驗中，成功將首車攝像頭采集的圖像信息經(jīng)過中間車輛中繼后傳到尾車。

由于在不同時間段和不同場所可用的白頻段會發(fā)生變化，此項技術(shù)在實用時需要與專用頻率管理數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，以便實時選擇可用的白頻段。特別是車輛在高速、長時間行駛的情況下，有可能需要頻繁切換頻率，也使得白頻段的的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度。

日本豐田IT開發(fā)中心在此次實驗中事先掌握了實驗環(huán)境的可用白頻段資源，在實驗中盡量減少頻率切換的次數(shù)，并生成了模擬數(shù)據(jù)庫。在此次實驗中首次實現(xiàn)了通過與數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)自動切換頻率進行車與車之間不間斷的無線電通信。

車與車之間的通信以及路與車之間的通信都是下一代汽車安全技術(shù)的重要內(nèi)容，此次實驗的成功有力地促進了下一代汽車安全技術(shù)的實用化。

注：白頻段是指被分配做廣播使用，但實際沒有被使用的無線電頻率。國家和國際的組織會將不同頻段分配做不同的用途，其中大部分做為廣播之用。頻率分配之后會進行頻段劃分，并基于技術(shù)的原因，會在可用的頻段或頻道之間配置白頻段，以防止干擾。在此情況下，未使用的頻率是特定指配用來做為保護頻段之類的用途的。日本的白頻段已用于會場無線話筒和本地廣播，在車輛安全的使用上尚未劃分。